DAF presenta Nueva Generación de Camiones

Santiago, septiembre de 2026, DAF, representada de manera exclusiva en Chile por SKC, presentó oficialmente su Nueva Generación de Camiones (NGD), marcando el hito de renovación más profundo en la historia de la marca. Bajo el concepto de “Transporte del futuro”, la prestigiosa firma neerlandesa introduce al mercado local una plataforma completamente rediseñada desde cero. Esta gama llega respaldada por los máximos galardones de la industria en Europa, tras ser reconocida como el International Truck of the Year en 2022 (modelos XF, XG y XG+) y 2023 (versión XD).

“Con NGD estamos dando un paso muy importante para el transporte en Chile. Queremos que esta nueva generación no sea entendida solamente como un camión nuevo, sino como una respuesta a los desafíos que enfrenta hoy la industria. Conectamos eficiencia, seguridad y confort con las necesidades reales de las empresas y de quienes están detrás del volante, porque ese es el transporte que queremos construir hacia el futuro”, destacó Gonzalo Labbé, gerente general de DAF en Chile.

El despliegue local de la NGD contempla siete versiones estructuradas bajo un motor común: el PACCAR MX-13 de 12,9 litros con norma de emisiones Euro 6. La gama está diseñada para responder con tecnología de vanguardia tanto a las exigencias de la carretera como a los rigurosos estándares de la minería, soportada en tres pilares fundamentales: eficiencia, seguridad y confort.

En una operación de transporte donde el combustible representa uno de los costos más críticos, la Nueva Generación DAF introduce mejoras que permiten alcanzar hasta un 13% de ahorro en el consumo frente a la versión anterior. Este salto competitivo se logra mediante una optimización total de la aerodinámica integral y la evolución de su cadena cinemática.

“Cuando hablando del transporte del futuro, no se trata solamente de incorporar tecnología: se trata de que esa tecnología tenga un impacto concreto en el negocio y en las personas. En este caso, una mayor eficiencia significa aprovechar mejor cada litro de combustible, reducir costos operacionales y avanzar hacia una operación más productiva y sostenible”, explicó Labbé.

Concebida bajo el nuevo marco normativo europeo de pesos y dimensiones, la NGD destaca por un diseño de bordes completamente curvos, deflectores, faldones laterales y un parabrisas aerodinámico que minimiza la resistencia al aire. Físicamente, el camión crece 16 centímetros hacia adelante en su zona frontal para optimizar el flujo de viento.

En el plano mecánico, el bloque MX-13 fue dotado de nuevos inyectores, bloque de cilindros, culata, pistones, revestimientos y un turbocompresor de última generación. Una de las innovaciones más rupturistas es su freno de motor, el cual entrega su máximo torque a partir de apenas las 1.100 revoluciones por minuto. Esta es una característica única en el mercado que maximiza el rendimiento y disminuye drásticamente el Costo Total de Propiedad (TCO) al extender adicionalmente los intervalos de mantenimiento.

Seguridad pasiva y ADAS de última generación

La minería y las rutas de alta exigencia en Chile demandan altos estándares de seguridad. Para ello, DAF incorporó zonas de protección delantera, lateral y trasera, junto a una amplia gama de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS).

El camión que frena ante peatones

El sistema de frenado autónomo de emergencia (AEBS) evoluciona significativamente en la NGD: además de detectar vehículos en la ruta, su radar y cámara frontal unificados ahora identifican peatones en movimiento.

Asistentes avanzados en carretera

La tecnología a bordo incluye Control Crucero Adaptativo, Advertencia de Colisión Frontal (FCW), Advertencia de Desvío de Carril (LDWS), Control Electrónico de Estabilidad (VSC) y Sistema Antideslizamiento (ASR). A esto se suma el Asistente de Arranque Seguro, un radar de corto alcance que detecta si hay personas u objetos ocultos directamente delante del camión; si el chofer no los ve físicamente, el sistema bloquea el arranque y no permite avanzar.

Eliminación total del punto ciego

El rediseño estructural de la cabina mejoró la visibilidad directa a través del parabrisas curvado en un 33% y los vidrios laterales en un 15%. Adicionalmente, según configuración, se equipa el DAF Digital Vision System: cámaras calefaccionadas que reemplazan los espejos retrovisores tradicionales y ofrecen un campo de visión gran angular de 270°, cubriendo los puntos ciegos en giros laterales y protegiendo a ciclistas o peatones.

Cabina ProCaDis: Supervivencia garantizada

En caso de colisión frontal, el sistema patentado de desplazamiento de cabina ProCaDis absorbe la energía del impacto permitiendo que el habitáculo se deslice controladamente hacia atrás sobre el chasis sin perder su fijación, maximizando el espacio de supervivencia para conductor y copiloto. En paralelo, la columna de dirección se deforma de manera controlada para alejar el volante del operador.

Confort: El estándar americano en un camión europeo

El habitáculo de la gama NGD fue diseñado poniendo al conductor en el centro de la operación, entendiendo que un entorno ergonómico reduce la fatiga y optimiza la productividad. Las cabinas disponibles (XF, XG y XG+) ofrecen una habitabilidad interior y dimensiones inéditas para el mercado de camiones europeos.

Habitabilidad y descanso premium

El espacio habitable ha crecido notablemente en volumen y altura. En los modelos XG y XG+, la cabina se extiende 33 centímetros adicionales hacia atrás, lo que permite la incorporación de literas sustancialmente más anchas y confortables, equiparándose al espacio de descanso tradicional de los camiones de diseño americano.

El camión más silencioso del mercado

DAF ha logrado mitigar ruidos y vibraciones a niveles históricos en la industria. El vehículo registra 71 decibeles en el exterior y 67 decibeles en el interior de la cabina. Para las versiones equipadas con el sistema de cámaras digitales en lugar de espejos físicos, la resistencia al viento cae drásticamente, disminuyendo el ruido a 62,5 dB (un 7% menos que el modelo anterior).

Esta atmósfera de confort se complementa con un rediseño total en la suspensión de la cabina, el embrague y el bastidor, elementos que reducen el cabeceo y eliminan casi por completo las vibraciones transmitidas entre el volante y el asiento del conductor.

La Nueva Generación DAF ingresa al mercado nacional respaldada por los más de seis años de experiencia de SKC comercializando tecnología Euro 6 y su red nacional de servicio técnico especializado.

Con el despliegue de esta nueva plataforma, DAF y SKC marcan una pauta definitiva para el futuro del transporte de carga pesada en Chile, equilibrando la rentabilidad del negocio con la máxima protección de los operadores en las rutas del país.