Anac: Enchufables sostienen crecimiento eficiente ante alza de combustibles
La venta acumulada de unidades eléctricas e híbridas enchufables registra una expansión del 144,6% a septiembre de 2026. En contraste, la ausencia de nuevas licitaciones públicas desploma el mercado de buses eléctricos, mientras que la infraestructura de carga pública sufre una fuerte desaceleración en su ritmo de apertura
El mercado chileno de vehículos de cero y bajas emisiones consolidó en septiembre de 2026 una tendencia ininterrumpida de crecimiento mensual que se arrastra desde marzo de este año. Este comportamiento, según el último informe de la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC A.G.), se da en un escenario global de alta volatilidad del crudo que ha elevado el costo de los combustibles, significando un gasto adicional promedio del 30% para las familias chilenas. Esta presión económica se ha convertido en el principal dinamizador de las nuevas formas de movilidad eficiente, situándose por sobre el impacto de normativas locales como la Ley de Eficiencia Energética.
El despegue de los livianos enchufables
Durante el mes de septiembre, el segmento de vehículos electrificados enchufables, que comprende los 100% eléctricos (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos de rango extendido enchufables (P-REEV), comercializó 2.135 unidades, anotando un salto del 152,1% respecto al mismo mes de 2025. En el acumulado de los primeros nueve meses del año, la cifra asciende a 14.837 unidades vendidas (+144,6%), alcanzando una participación del 6,3% del mercado total de vehículos livianos y medianos nuevos en Chile.
Desglosado por tecnologías:
- Vehículos 100% eléctricos (BEV): Registraron 1.307 unidades en septiembre (+183,5%) y acumularon 8.209 unidades en el año (+112,0%). En el ranking acumulado de marcas, Tesla lidera el segmento con el 31,7% de participación (2.600 unidades), seguido por BYD (11,6%) y Volvo (6,7%). El Tesla Model Y (1.395 unidades) y el Model 3 (1.204 unidades) se coronan como los modelos eléctricos más vendidos en el país.
- Híbridos Enchufables y Rango Extendido (PHEV + P-REEV): Sumaron 828 unidades comercializadas durante el mes (+114,5%) y totalizaron 6.628 unidades en los primeros nueve meses (+202,1%). Changan domina este apartado con el 25,5% del mercado acumulado (1.690 unidades), secundado por BYD con el 20,0% (1.323 unidades). El Changan CS55 Plus iDD (824 unidades) se posiciona como el modelo favorito de esta categoría.
Por su parte, las tecnologías eficientes no enchufables también reflejan avances. Los híbridos convencionales y de rango extendido (HEV+REEV) registraron 1.416 unidades en septiembre (+70,4%) y acumularon 11.586 unidades anuales (+61,3%), con un claro liderazgo de Toyota (41,9% de participación). En tanto, los microhíbridos (MHEV) alcanzaron 2.546 unidades en el mes (+73,7%) y totalizaron 19.443 unidades a septiembre (+74%).
Transporte pesado: Contraste entre camiones y buses
Para el sector del transporte terrestre, el informe de la ANAC expone dos realidades completamente opuestas en el segmento de vehículos pesados:
- Camiones de bajas emisiones: El mercado de camiones electrificados muestra un crecimiento sostenido. Entre enero y septiembre se acumularon 62 unidades vendidas, lo que representa un incremento del 8,8% frente a las 57 unidades del año anterior. Solo durante septiembre se registraron 11 unidades entregadas (+450,0%). El mercado acumulado anual es liderado por Maxus con el 22,6% de participación (14 unidades), seguido por Dongfeng (14,5%) y Mercedes-Benz (14,5%).
- Buses eléctricos: La nota preocupante la pone el segmento de pasajeros pesados. La venta de buses electrificados se desplomó un 69,2% interanual en el acumulado del año, registrando solo 445 unidades. Durante septiembre se comercializaron apenas 47 unidades, una fuerte disminución del 89,5% respecto al mismo mes de 2025. La caída responde a que este mercado está supeditado a las incorporaciones de RED Movilidad; la falta de nuevas licitaciones públicas ha redundado en esta parálisis interanual. En el acumulado de marcas, Fencer (33,7%) y King Long (27,6%) retienen las mayores cuotas.
Infraestructura: Alerta por el freno en cargadores públicos
A pesar del notable incremento de vehículos electrificados en las calles, la red de carga pública chilena exhibe preocupantes señales de desaceleración. Según datos de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC), entre enero y septiembre de 2026 se incorporaron solo 209 nuevos puntos de carga públicos, lo que representa un 52,4% menos que en igual período de 2025.
La expansión física parece haberse volcado principalmente en la velocidad: de los nuevos puntos incorporados este año, el 87,6% correspondió a corriente continua (carga rápida y ultrarrápida) y apenas un 12,4% a corriente alterna (carga lenta). Con esto, al 15 de septiembre la plataforma nacional de interoperabilidad reportaba un total de 1.853 puntos de carga públicos conectados a nivel nacional (1.155 de carga lenta, 496 rápidos y 202 ultrarrápidos).
Aunque la potencia instalada informada para el período logró crecer un 12,8% (alcanzando los 61,0 MW), el ámbito privado absorbe la mayor parte del despliegue (1.095 instalaciones privadas frente a solo 75 públicas en lo que va del año), abriendo una interrogante sobre el ritmo de desarrollo de la red de libre acceso para trayectos interurbanos.
Más noticias y novedades en nuestras RRSS:
Instagram: @revista_rtt
Youtube: @revistarttcl
Facebook: @RevistaRtt
Linkedin: @RevistaTransporteTerrestre